Nákup kola je stejně jako nákup oblečení, je třeba ho přizpůsobit fyzickým a funkčním potřebám příležitosti. Ať už jde o off-road na předměstí nebo závodění na dráze, pokud se věnujete cyklistice, musíte si nejprve koupit kolo, které vám umožní „cvičit“. „Pohyb“ je stav, který představuje pohyb ve smyslu rychlosti a vzdálenosti jízdy na kole. Sportovní kolo by proto mělo být rychlé kolo, rychlá jízda nemůže být příliš těžká, přesnost dílů, životnost nemůže být příliš špatná, ocel rámu převodovky vozidla, převodové mazání dílů musí být také vysokou úroveň. Všechny tyto podmínky samozřejmě exponenciálně navýší cenu, není divu, že dobré sportovní nebo soutěžní kolo bude mít cenu v řádu desítek či dokonce stovek tisíc. Upgrade jízdního kola potřebuje kromě ekonomických faktorů nashromáždit zkušenosti z jízdy, a znalosti osvojené postupným záběhem si pevně zapamatují a „nový kůň“ sám nerozumí struktuře umístění kola, a jednorázový nákup na místě může být jako kouření opia nikdy nebude realizováno. !
Ať vám sedí na těle: Chcete-li si koupit kolo na cvičení, věnujte nejprve pozornost tomu, zda je velikost rámu vhodná pro tělo jezdce. Měření velikosti rámu je obecně založeno na standardní délce rámové tyče, délka těla rámu dlouhé tyče je delší a rám krátké tyče je vhodný pro krátké MM. Specifická metoda měření je: posaďte se na stůl, položte nohy na pedál a nohy pod ním lze přirozeně zavěsit rovně, aby se chodidla mohla při došlapu protáhnout. Nezapomeňte, že na své nové auto nezapomeňte nalepit reflexní nálepky
Jak vybrat dobré auto: rám je duší kola, dobrý rám kola musí splňovat tři podmínky: nízká hmotnost, dostatečná pevnost a vysoká ocel. Jako cyklistický sport samozřejmě platí, že čím lehčí váha, tím lépe, takže tím větší úsilí jet rychleji; Pevnost je dostatečná, aby to znamenalo, že rám nebude mít bezpečnostní obavy z lámání a ohýbání při jízdě s vysokou pevností; Vysoká ocel znamená, že rám je dostatečně tvrdý, někdy špatný ocelový rám nemusí mít obavy o bezpečnost, ale jízda po rámu je špatná, takže jezdec má pocit, že auto táhne, i když je dostatečně lehké , dostatečně pevný rám, ale ocel je chudá, pořád je to nekvalifikovaná sportovní motorka. U typů automobilů na trhu jsou materiály rámu, které splňují výše uvedené dobré standardy rámu: hliníková slitina, uhlíková vlákna, titanová slitina a legovaná ocel.
1. Hliníková slitina: Hliníková slitina je citlivá a lehká, lehká, vysoká tuhost, ale zároveň také přenáší každý kousek vibrační odezvy na zem a mírně obětuje pohodlí. Relativně levné a ve stylu rámu, stojí za to si každý koupit odrůdy.
2. Titanová slitina: Vlastnosti titanové slitiny jsou velmi podobné integraci hliníkové slitiny a uhlíkových vláken, které mohou mít elasticitu uhlíkových vláken a mohou se také těšit z lehkosti a tuhosti hliníkové slitiny. Jeho zvláštní bod je způsoben skokem v koeficientu roztažnosti, který nelze nalakovat na kovový povrch, ale naštěstí titan nepodléhá korozi, oxidaci a barva je jedinečná. Jeho cena ale také přesahuje první dva.
3. Uhlíková vlákna: Vlastnosti uhlíkových vláken: elastická, stabilní jízda, dobrá dlouhodobá plavba, vysoký komfort. Nevýhodou je velmi vysoká cena a průměrná životnost (z výroby) pouze 5 nebo 6 let, i když do 6 let není v rámu žádný náraz, jeho chemický vzorec je rozložen a je nedoporučuje se, aby jej jezdci nadále používali.
4. Materiál slitinové oceli: Ocel je nejtradičnějším materiálem rámu jízdních kol. Různé moderní legované oceli mohou dosáhnout dobrých výsledků v tuhosti, pružnosti, přenosu a stabilitě, jedinou nevýhodou je, že ocel má vadnou hmotnost a hmotnost je těžší než počet materiálů. Obecně lze říci, že materiály z legované oceli jsou levnější a typickým zástupcem je řada Giant Bora. Cena dobrých ocelových a molybdenových ocelových rámů však není levná a materiály z legované oceli, které kupují nepouliční stánky, lze srovnávat.